商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導
在美國與伊朗的衝突持續延燒六個月後，歐洲及亞洲各國政府正積極加速再生能源的發展，以降低對化石燃料進口的依賴，為全球能源轉型注入新的動力。尤其荷莫茲海峽這個全球重要的石油與液化天然氣（LNG）運輸通道，因衝突而事實上關閉，導致全球約五分之一的油氣運輸量受阻。
面對此情勢，南韓、泰國及歐盟等地區已承諾增加對再生能源的投入。根據國際能源署（IEA）預計，今年再生能源發電量將首次超越傳統能源，成為全球最主要的電力來源。其中，屋頂型太陽能因安裝迅速且成本較低廉，受到廣泛青睞。菲律賓家庭和企業因燃料進口成本上升，正轉向太陽能；澳洲則透過電池補貼計畫，推動屋頂型太陽能的復甦；歐洲對屋頂型系統的需求也自衝突爆發後顯著增長。
儘管再生能源加速發展，但由於其仍無法提供全天候穩定供電，導致部分地區燃煤發電量也隨之增加。國際能源署預估，今年全球溫室氣體排放量將達到創紀錄的 142 億噸，較去年增加 1.1%。在亞洲，中國在今年三月至七月期間，太陽能發電量的增長速度是燃煤發電的三倍以上。然而，印度、越南及南韓則選擇增加燃煤發電。上個月，越南政府甚至考慮增建燃煤電廠以確保電力供應，儘管該國曾在 2021 年聯合國（U.N.）氣候峰會上承諾在 2030 年後不再新建燃煤電廠。國際能源署預期，歐盟的燃煤發電量將在 2026 年恢復過去十年的下降趨勢。
這場衝突也改變了全球石油需求預期。雖然運輸燃料的整體需求並未崩潰，但預測機構先前預期的增長已然反轉。高油價、航空旅行減少、中國消費放緩以及電動車（EV）的加速普及，使得全球用於運輸的石油量可能低於衝突前的預期。中國身為全球最大的電動車製造國，今年電動車出口額首次突破 100 億美元。美國銀行（BofA）分析師指出，電動化趨勢約佔中國今年迄今原油進口量下降的三分之一。同樣地，歐洲的電動車銷量也因高油價導致用油成本大增而大幅增長。
挪威船級社（DNV）副總裁斯維爾·阿爾維克（Sverre Alvik）表示，雖然當前衝突最終可能有利於去碳化，但能源轉型並非一帆風順。能源結構的改變需要大量投資，然而高利率會使再生能源和電網所需的前期資本更為昂貴。此外，部分大型亞洲市場仍擁有豐富的天然氣和煤炭資源作為緩衝，且預計 2026 年至 2030 年間，將有更多來自美國的液化天然氣供應投入市場。奧羅拉能源研究（Aurora Energy Research）資深研究員維克托·德爾·卡爾皮奧·內拉（Victor del Carpio Neyra）指出，隨著這些供應到位，液化天然氣對依賴進口的亞洲市場而言將更具經濟效益，這可能會削弱僅由當前衝突驅動的天然氣永久轉型誘因。
