▲陳怡珍質詢國際航線布局：台南不能只滿足於現有航線 應持續爭取胡志明、首爾、釜山、東京、大阪。（圖/南市議會提供）
【亞太新聞網/記者吳玉惠/臺南報導】
台南市議員陳怡珍今（23）日於議會質詢時關心台南國際航線發展，指出台南機場近年陸續增加國際航點，日前再傳好消息，越捷航空將自10月25日起新增「台南－河內」直飛航線，每週一、三、五、日共4班，讓台南市民前往越南更加便利，也讓國際旅客能更直接抵達台南。
陳怡珍表示，台南國際航線逐步增加值得肯定，但過去市府也持續爭取「台南－胡志明市」航線復航，原本一度有機會重新啟動，但後續因相關因素未能達成共識，至今仍沒有進一步進展，呼籲市府不要放棄，持續與航空公司及相關單位協商，爭取航線重新回到台南。
陳怡珍指出，目前台南直飛日本熊本、沖繩的航線營運表現亮眼。根據市府提供資訊，台灣虎航台南－熊本航線若排除近期地震因素，平均裝載率維持8成以上；台南－沖繩航線自去年開航至今，平均裝載率更超過95%，今年暑假期間更幾乎班班客滿。近期台灣虎航也表示，目前台南航線整體營運狀況良好，對於未來在台南開闢新航線抱持審慎樂觀態度。甚至市長黃偉哲也在現場分享，有些航班因嬰幼兒不占座位，實際載客人數還會超過座位數。這些數字都顯示，台南市民對於從家鄉直接出國的需求非常強烈。
陳怡珍也指出，近來市民也不斷「敲碗」，希望台南能增加更多東北亞航點，包括韓國首爾、釜山，以及日本東京、大阪等熱門城市。過去台南市民若要前往這些地方，往往必須先前往桃園、高雄等機場轉機或搭乘其他交通工具，增加時間與交通成本。
她要求市府應把握目前國際航線營運成績亮眼的契機，積極與航空公司及相關單位洽談，除了持續爭取東南亞航點，也應將東北亞熱門城市列為下一階段重點目標，讓「台南出發、台南回家」成為更多市民出國旅遊的選擇。
對此，觀光旅遊局長林國華表示，目前以東南亞、東北亞為主要方向，只要航程約2小時30分至3小時的航點，都具有一定開拓機會，市府也會持續努力爭取更多國際航線，讓台南市民出國更加便利。
陳怡珍催生北區華德、文元里活動中心 盼市府跨局處活用公有土地 停車場結合活動中心一次滿足需求
市議員陳怡珍今（23）日於議會質詢時，關心北區華德里、文元里活動中心設置議題，指出隨著北區人口及居住需求持續增加，里民對於活動、集會及長輩休閒等公共空間的需求也日益提升，市府應積極盤點現有公有土地，尋找合適地點，逐步推動兩里的活動中心。
陳怡珍表示，目前華德里、文元里都有具潛力的公有土地可進一步研議。其中，華德里部分可評估N1停車場用地，現況主要提供公園派出所停車使用，建議由警察局、交通局及北區區公所共同研商，評估未來是否能採「停車場＋里活動中心」複合使用方式，在維持停車需求的同時，也增加里民所需的活動空間。
至於文元里，陳怡珍指出，N10停車場用地緊鄰公園用地，同樣具有整體規劃的可能性，建議由工務局、交通局及北區區公所共同研議，評估停車場與里活動中心複合使用的可行性，讓有限的公有土地發揮更大的公共效益。
陳怡珍強調，里活動中心不只是辦活動的場所，更是社區居民交流、長輩休閒、親子活動及地方公共事務的重要空間。尤其人口逐漸增加的區域，更需要提前做好公共設施的配置。
陳怡珍要求市府把握黃偉哲市長任內的時間，先啟動華德里及文元里活動中心的跨局處研商，確認土地可行性及後續推動方向，踏出第一步，建立明確的推動期程，讓後續能夠一棒接一棒完成。
北區路溝改善不能再等！陳怡珍要求市府加速 市長允諾會期前處理
市議員陳怡珍今（23）日於議會質詢時，持續關心北區多處容易積淹水及路溝老舊問題，指出地方反映已久的路溝及排水改善工程，攸關居民日常生活及雨季安全，市府既然已經掌握問題，也做出處理承諾，就應加快腳步落實，不能讓居民一等再等。
陳怡珍指出，目前北區仍有多處路溝及排水改善工程由工務局辦理，包括：文賢路1122巷24弄、34弄、94弄等路溝及排水改善工程；文賢路365巷18弄、40弄及58弄等路溝改善工程；中華北路一段53巷及105巷等路溝改善工程；文賢路292巷9弄等路溝改善工程。
陳怡珍表示，面對極端氣候，這些地方路溝老舊，有些則涉及排水不順，遇到大雨時容易造成積水，對住戶出入及生活都帶來影響。尤其台南近年極端降雨情況增加，基礎排水設施更不能輕忽。
對此，市長允諾，將在本會期結束前針對相關案件進行處理。
敬老卡搭計程車「有刷卡、沒回饋」 陳怡珍要求市府優化TPASS行政流程
市議員陳怡珍今（23）日於議會質詢時，持續關心高齡者自願繳回駕照後，使用TPASS及敬老卡搭乘計程車的乘車回饋問題。她指出，政策原意是鼓勵高齡者安心放下方向盤後，仍能便利使用大眾運輸，但目前計程車端的設備普及率及行政流程仍有改善空間，甚至有民眾今年3月繳回駕照後，已搭乘至少10次具一卡通設備的計程車，卻至今一次回饋都沒有拿到，問題出在民眾不知道「要先告知司機」，讓政策美意大打折扣。
陳怡珍表示，台南市約有4,000多輛計程車，但實際裝設一卡通驗票設備的僅約1,200輛，普及率約3成。對於許多高齡者而言，繳回駕照後，敬老卡及TPASS的乘車優惠是非常重要的交通支持，但當民眾實際搭乘計程車時，卻常遇到「車上有一卡通設備，卻不知道能不能使用」、「卡片已設定，卻沒有完成回饋認列」等問題。
陳怡珍指出，針對計程車一卡通設備不足的問題，市府交通局目前也積極與台灣大車隊協調，提供TPASS叫車服務專線 02-5578-3914，民眾可在用車前10分鐘撥打專線，請業者協助媒合具有一卡通設備的計程車。
然而，陳怡珍接獲民眾反映，實際使用上仍存在行政流程不清楚的問題。有民眾今年3月繳回駕照後，已經搭乘至少10次具備一卡通設備的計程車，也曾多次向市府反映，希望可以取得應有的乘車回饋，甚至還邀請朋友一起搭車、一起去上課，卻始終沒有收到回饋。
經市府進一步查詢後才發現，問題竟然是民眾在搭車時，不知道必須事先告知司機要使用乘車回饋，司機因此沒有進行相關註記，導致後續無法完成回饋認列。
陳怡珍表示，政策是為了照顧高齡者，結果民眾明明搭了符合條件的計程車，卻因為不知道要先跟司機講，就拿不到回饋，這樣的制度設計對高齡者並不友善。
陳怡珍強調，要求市府交通局重新檢視整體行政流程，思考是否能透過系統串接、簡化操作或主動辨識等方式，減少對民眾「事先告知司機」的依賴，讓符合資格的乘車紀錄可以更順暢地被認列。
陳怡珍也建議，若現階段系統確實仍需要司機進行註記，就應該讓資訊更加清楚，從叫車、搭車到刷卡，每一個環節都要明確告訴民眾「怎麼做才能拿到回饋」，並加強對計程車司機的宣導及操作說明，避免民眾與司機雙方都不知道流程。
