行政院會今（5）日討論「國家鐵道博物館設置條例」草案，將以行政法人型態設置。桃園市副市長蘇俊賓表示，自台鐵公司化後，肩負重大營運績效壓力，不可能把文化保存工作全部用仰賴台鐵公司，尤其中長程、較大尺度的鐵道文化調研、保存工作，目前主導的單位模糊，文化部與交通部各有角色。建議行政院藉由這次的修法，明確台灣的鐵道文化保存責任分工，由中央應建立明確的主導與協作機制，避免各地鐵道資產出現權責銜接不足的「三不管地帶」。
蘇俊賓表示，目前規劃的國家鐵道博物館業務範圍僅於國定古蹟台北機廠的鐵道資產營運管理、修繕及保存，以及鐵道文化資源的整合及研究等，但全台還有許多精彩且重要的鐵道遺址需要好好發掘、保存甚至活化展示。他舉出桃園鐵路地下化工程已發現早期劉銘傳時代鐵道遺構，台中海線的車站群也有許多精采的鐵道資產，應賦予國家鐵道博物館來擔任專業幕僚與規劃協作角色，提供交通部、文化部保存規劃與活化建議，將中長程保存策略、投資與公共建設相結合，讓文化保存及早納入建設規劃，作為中央主導鐵道文化保存的重要支援。
蘇俊賓也指出，鐵道文化的調研不僅只是台鐵，尤其桃園火車站地下化調研也發現到早期月台及大溪至桃園的台車運輸線索，所以早期的軌道運輸與地方產業、生活密切相關，除台鐵、糖業鐵道外，地方輕便鐵道及礦業台車等早期軌道文化，後續也應該納入調查與保護的範疇，才能完整展現出台灣全面性的鐵道文化。
負責此次條例協商的政務委員馬永成回應表示，從交通部在整個台灣鐵路的成長過程中，也可以發現新的歷史產物不斷產生，未來都可以在鐵道博物館裡面做相關的展示，例如國立台灣博物館也有南門等四個館區，但都隸屬於台灣博物館的一部分。也同意桃園代表意見，鐵道博物館也不應侷限在台北機廠，而是擴及到各區，由交通部及文化部進行更多的發展跟合作。
行政院秘書長張惇涵則表示，鐵道文化不僅限於台鐵，各類鐵道文化都應涵蓋在內，桃園鐵道願景館也是由桃園的捷運工程局活化舊倉庫來營運管理，這些都可以做為鐵道博物館後續法制化的運用參考。
行政院長卓榮泰回應，國家鐵道博物館除鐵道文化外，也可涵蓋產業歷史、科技發展及親子活動等功能，請文化部、交通部評估研議，後續並規劃「台灣大博物館計畫」，就歷史文化、民主人權、藝術及族群融合等面向進行策略思考，請副院長鄭麗君協助，透過跨部會協力展現台灣多元文化。
本文章來自《台灣線報》。原文：桃園鐵路挖出劉銘傳遺構！蘇俊賓籲國家鐵道博物館納入全台資產
