美中啟動新一輪貿易與科技對抗，隨著中國「黃金週」假期結束，北京接連宣布三項措施：擬建立稀土出口限制新架構、將更多美企列入黑名單，並對與美國相關的船舶收取港口附加費。美國總統川普隨即宣布對中國商品加徵100%關稅予以回擊，雙方互槓一度引發全球市場震盪。
根據《CNBC》報導，澳盛麥格理首席中國經濟學家胡偉俊對此表示，美中導火線仍是「互信缺失」，並舉例今年6月倫敦會談期間，雙方曾就「稀土換科技」達成初步協議，但後續各自行動被彼此視為「背信」，造成摩擦升級。胡偉俊進一步分析，雙方的行動多因誤判對方意圖而起。
美方9月29日公布出口管制範圍擴大至被列管企業的子公司，中方視之為「針對性」措施而予以回擊；中方則將稀土出口限制視為對美國高科技封鎖的「對等回應」。知名顧問公司Teneo董事總經理吳佳柏（Gabriel Wildau）指出，新規定要求：只要產品中含有中國稀土成分達總價值0.1%，便需向中國商務部申請出口許可，新規可能影響輝達、台積電、英特爾等企業在美銷售產品。
目前市場焦點轉向10月底將於南韓舉行的APEC峰會，川普已表示願與中國國家主席習近平會面，但中方尚未確認。
野村證券首席中國經濟學家陸挺認為，雙方仍保留外交解套空間：川普的關稅實施期定於11月1日，而北京的稀土限制則預計12月1日生效，「時間差提供了談判緩衝期」。目前雙方外交與商務團隊仍在低調接觸，希望在APEC前確定是否舉行川習會。
與此同時，美中貿易戰火延燒至海運領域，自10月14日起，兩國將分別對彼此相關船舶徵收港口費，涵蓋從節慶玩具到原油的各類貨品，形同將「公海」變成新戰場。此舉被業界形容為「海上稅戰」，恐推升全球運輸成本並重塑航運格局。
根據中國官媒《央視》報導，北京已開始對「美國擁有、營運、建造或懸掛美國旗」的船隻收取特別港口費，但由中國船廠建造的船舶可獲豁免。相關規定指出，港口費將依年度週期自每年4月17日起計算，於船隻首次進入中國港口或一年內前五次航程時收取，若為空船進入中國船廠維修，亦可免徵。
分析師預估，中國遠洋運輸集團（COSCO, 601919.SS）將首當其衝，承擔約46%的相關成本，單在2026年恐達32億美元。美國與中國幾乎同步徵費，使雙邊航運陷入「稅負螺旋」。雅典船舶經紀公司Xclusiv在研究報告中示警，這種「對等徵稅」將扭曲全球運輸航線與貨物流向。
