美國與伊朗之間的衝突加劇，對全球航空運輸產生顯著影響，不僅造成中東地區機場運營中斷，更可能導致整體產業面臨高達 10 億美元（約新台幣 314 億元）的損失。目前包括卡達航空（Qatar Airways）、沙烏地航空（Saudia）和阿布達比（Abu Dhabi）的航空公司在內，多家主要航空公司已宣布暫停或取消多個航班。
據報導，杜拜國際機場（Dubai International Airport）在伊朗前所未有的報復性攻擊中遭受輕微損壞，造成四名工作人員受傷。此外，科威特國際機場（Kuwait International Airport）也遭到無人機襲擊，造成數名員工輕傷以及第一航廈輕微受損。巴林國際機場（Bahrain International Airport）同樣遭受伊朗無人機襲擊，造成重大損失但無人傷亡。阿拉伯聯合大公國阿布達比的扎耶德國際機場（Zayed International Airport）也傳出事故，造成一人死亡、七人受傷。
Juwai IQI 全球首席經濟學家 Shan Saeed 表示，航空公司可能需要調整航班時刻表或減少運力，進而影響航空網絡的連結性。繞道飛行通常會增加一到兩個小時的飛行時間，而每次長途飛行每增加一小時，燃油和機組人員成本將增加約 6,000 至 10,000 美元。他向《馬新社》指出，如果空域關閉持續，整個產業的累計成本每月可能攀升至數億美元。
吉隆坡大學馬來西亞航空技術學院（Universiti Kuala Lumpur Malaysian Institute of Aviation Technology）的航空經濟學家 Mohd Harridon Mohamed Suffian 副教授也認為，原油價格將因風險溢價上升而上漲，價值或財務成本將受到嚴重影響。繞道飛行以避開衝突區域，可能會導致更高的運營成本，尤其是在使用更長航線的情況下。
Mohd Harridon 補充說，某些航線的擁堵也可能擾亂航班時刻表並導致延誤。航空公司應積極主動，優化資源和資產的利用，以緩解這種情況，這可以通過使用精明的數學模型來抵消不斷上漲的成本來實現。他進一步指出，極端地改變飛行計劃將要求航空公司選擇替代的緊急備降機場。航線的重新規劃也將要求航空公司尋求其他國家的許可，以利用指定國家的領空。
經濟學教授 Geoffrey Williams 則表示，對杜拜和杜哈等主要樞紐的襲擊，將擾亂每天數百個航班，影響數十萬名乘客以及貨運。這將對機場及其客運和貨運業務產生巨大的經濟影響。如果戰鬥加劇並延長，影響將成倍增加。如果空域關閉持續，乘客和客戶將不得不承擔成本。不過，他也表示，衝突預計將是短期的，可能會在一周內結束。
針對潛在影響，Mohd Harridon 認為，由於中東地區多國和城市仰賴轉機旅客，旅遊業將受到顯著影響。交通流量的減少將導致零售商店和與中東轉運樞紐整合的其他服務收入減少。不過，這些消耗都在衝突的時間範圍內，但在這些轉運樞紐內運營的公司應準備好面對隨之而來的經濟和金融挑戰。
對於台灣而言，中東地區衝突可能導致部分往返歐洲或中東的航班受到影響，進而產生延誤或取消。建議旅客隨時關注航空公司發布的最新航班資訊，並提前與航空公司確認行程，以避免不便。
