桃園市長張善政昨（29）日下午主持市政會議，聽取交通局「新桃園幹線公車全面升級計畫」專題報告後表示，公車服務品質提升非一蹴可幾，市府將秉持「勇於開創、加速推動、擴大規模」三大策略，持續精進各項措施，積極回應市民對公共運輸的期待。如過去推動「大客車駕駛受訓即就業」計畫即為創新作法，未來也將持續以創新思維突破人力與營運限制，穩健提升整體服務量能。
張善政指出，現行準點率多以發車時間為指標，但市民實際感受則在於站與站之間的到站準確度，要求交通局加速優化候車設施與公車動態資訊系統，導入AI技術與即時路況資料，使服務更貼近使用需求。同時，市府將持續推動幹線公車增班及新闢路線試辦，朝今（115）年達成120條桃小巴路線目標邁進，落實「大巴走大路、小巴進社區」政策，並透過區公所、里長及民意代表廣納建議，滾動檢討路網配置，提升服務可近性。
張善政也表示，適度引進外縣市優良客運業者投入營運，有助於形成良性競爭、帶動整體服務品質提升。市府將持續以開放態度精進公共運輸體系，讓改革成果能讓更多市民感受得到，展現公共運輸優化的實質成效。
交通局長張新福表示，公車服務品質提升涉及層面廣泛，推動具挑戰性，尤其在駕駛人力短缺情況下，市府透過導入桃小巴補足運能並擴大服務涵蓋率。目前整體準點率已由去年的79%提升至95%以上，表現位居六都前段。交通局也預計於今年6月上線公車動態結合AI演算法與即時路況，供民眾即時查詢，進一步提升站間準點率與整體服務品質。
交通局提到，此次推動的桃園幹線公車升級，是桃園主幹線路網為骨幹，全面推動班次、路線與服務品質升級。全新推出的「TAB新桃園幹線公車」將既有五大幹線班次密度提升，並新闢7條幹線提供市民卡免費搭乘，另逐步導入電動公車及統一駕駛服務SOP，提升運輸效率與整體服務形象。同時，針對約200處站點升級智慧站牌，結合太陽能供電與語音播報系統，並改善候車亭照明與鋪面，打造更安全友善的候車環境。
交通局進一步說明，該計畫透過AI整合即時路況與歷史資料，強化到站時間預測準確度，提升服務可靠性與使用體驗，預期將有效帶動公共運輸搭乘量成長。此外，桃小巴亦將持續深入鄰里與巷弄，補足傳統公車未涵蓋區域，預計今明兩年每年新增百條路線，服務覆蓋率提升至約95%，逐步建構更便利、可靠且具溫度的公共運輸系統。
本文章來自《台灣線報》。原文：桃園提升5大公車幹線班次密度 AI強化到站時間預測準確度
