商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導
日本航空（Japan Airlines）本月已開始在東京都羽田機場部署 Unitree G1 雙足人形機器人，用於機場地勤作業。這是全球首家商業航空公司，將這類人形機器人用於實際航空服務的多年期營運試驗，目的在於緩解日本日益嚴峻的勞動力短缺問題。然而，此舉也引發了美國國會對機器人供應商宇樹科技（Unitree Robotics）的國家安全疑慮。
這項與 GMO AI & Robotics Corporation（GMO網際網路旗下子公司）合作的試驗，預計將持續至 2028 年。Unitree G1 機器人最初將在停機坪處理貨櫃，並準備執行機艙清潔任務。目前，全球尚無針對自主人形機器人在飛機旁與人類共同作業的專門機場安全標準。
日本面臨勞動年齡人口預計在 2023 年至 2060 年間減少 31%的挑戰，同時，2025 年日本接待了 4,270 萬國際旅客，目標在 2030 年達到 6,000 萬人次。羽田機場每年旅客量約達 8,590 萬人次，地勤服務公司 JAL Ground Service Co., Ltd. 旗下約 4,000 名員工已不足以應付持續增長的需求。JAL Ground Service Co., Ltd. 社長 Yoshiteru Suzuki 表示，部署機器人「將不可避免地減輕員工負擔，為員工帶來顯著效益」。
Unitree G1 機器人高 132 公分、重 35 公斤，關節提供 23 至 43 個自由度，使其能在狹小空間靈活移動。機器人透過內建的 3D 光學雷達（LiDAR）與深度攝影機導航，並利用 Vision-Language-Action 架構理解環境並生成動作。宇樹科技利用輝達（Nvidia）的 Isaac Simulator 進行模擬訓練，採用「模擬到實境轉移」（sim-to-real transfer）技術。儘管其電池續航力約兩小時，最快步行速度為每小時 7.2 公里，日本航空仍強調此階段側重數據蒐集與風險評估，安全管理仍由人類控制。
Unitree G1 的製造商宇樹科技總部位於中國杭州市，其背景已在華盛頓哥倫比亞特區引發關注。美國眾議院國土安全網路安全暨基礎設施保護小組委員會於 2026 年 3 月舉行聽證會，探討「DeepSeek 和宇樹科技：審視中華人民共和國人工智慧、機器人與自主技術的國家安全風險」。美國眾議院美國與中國共產黨戰略競爭特設委員會成員亦曾呼籲將宇樹科技列入美國政府的黑名單，儘管截至目前尚未實施。
國會關切的焦點之一是宇樹科技的「CloudSail」軟體功能，一個遠端存取通道，被視為潛在的監控與網路安全風險。獨立網路安全研究人員早於 2025 年 9 月就指出，宇樹科技的人形機器人可透過藍牙存取，並將音訊與影像資料傳輸至中國的伺服器。儘管宇樹科技聲稱未經使用者授權不會收集私人或敏感數據，並表示願意解決已發現的漏洞，但中國的《國家情報法》要求中國企業配合國家安全機構，這項法律義務適用於宇樹科技。
與日本航空合作的 GMO AI & Robotics Corporation 於 2026 年 4 月在東京都澀谷區開設了 GMO Humanoid Lab 實體人工智慧研究設施，展示了十台來自四種不同中國製造商的人形機器人。該實驗室負責機器人的運動程式設計與軟體優化，但 GMO 的軟體修改對 Unitree 的 CloudSail 架構影響程度，外界仍不得而知。
市場分析公司 KraneShares 於 2026 年 5 月的機器人產業分析指出，2026 年至 2028 年將是機器人廣泛工業試點的關鍵時期，而 2028 年至 2032 年則有望實現早期商業部署。日本航空的三年期試驗恰好符合這一產業時程。
