如果只看東帝汶財政部近年公布的石油基金提領數字，很容易以為這個國家的能源故事還停留在「產出即出口」的舊模式。但2026年7月31日，石油礦產資源部長蒙特羅（Francisco Monteiro）一句證實，把外界的認知拉回現實——東帝汶最重要的單一收入來源Bayu-Undan氣田，其實早在2025年6月4日就已經停產，而政府現在盤算的，不是如何延續舊模式，而是要不要把剩餘的氣改送到國內。
停產逾一年才證實，除役工程預估五年
蒙特羅在記者會上表示：「Bayu-Undan的生產已於2025年6月4日結束。我們已收到營運商Santos與其合作夥伴的正式通知，自此所有生產活動都已停止，這意味著東帝汶不再從這座氣田獲得收入。」根據TATOLI通訊社的報導，Bayu-Undan自2004年起開始生產，是東帝汶自主以來規模最大、持續時間最長的單一氣田。如今除役程序已經啟動，浮式儲油卸油裝置（FSO）已進入拆除程序，整體除役工程預估耗時約五年。
蒙特羅同時透露，政府正與Santos洽談，把原本規劃送往澳洲達爾文（Darwin）出口的氣源，改鋪設管線送往Natarbora，用於發展國內天然氣加工產業。這個構想如果成真，等於把東帝汶自2004年以來以出口為主的能源財政模式，翻轉成留在本地加工。政府另外透露，正評估結合鄰近的Chuditch氣田資源，目標在三到四年內恢復生產；操作商Santos則表態對碳捕捉封存（CCS）技術有興趣。但雙方都還在洽談與研議階段，尚未進入正式合約，管線的投資規模、資金來源與確切時間表，官方目前都沒有公布。
中資已經卡位Natarbora周邊基礎建設
就在蒙特羅開記者會的兩天前，東帝汶部長會議已核准Suai供應基地（SSB）與Zumalai-Natarbora公路的設計建造融資（DBF）標案，由中國建築工程總公司（CCECC）與上海建工集團等中資企業得標。公路終點正是Natarbora——同一個未來天然氣管線可能的目的地，也同樣由蒙特羅所屬的石油礦產資源部主責區域基礎建設佈局。公路標案與天然氣管線是兩份不同的案子，但兩件事同時指向同一個區域，顯示Natarbora一帶正在成為東帝汶政府基礎建設佈局的實質焦點。
這一點值得台灣的工程與設備業者記在筆記上。東帝汶是東協觀察名單裡最少被台商納入評估的市場，門檻不在規模而在入場方式——當一個國家的重大基礎建設從設計、融資到施工都由單一國家的國企整包拿下，後續的設備規格、驗收標準與二階供應商名單，通常也會沿著同一條線走完。東帝汶如果照這個模式把Natarbora做起來，台灣廠商能切進去的位置，會比在越南或泰國窄得多。這不是機會或風險的問題，是入場路徑早在工程標案階段就被決定了。
蒙特羅這場記者會，把過去外界只能從財報側面推敲的停產事實，變成政府親口證實的既定事實，但政策仍停留在洽談與研議階段。東帝汶過去在重大基礎建設案上，從政策宣示到實際簽約動輒拖上數年。這次轉向能不能打破慣性，判準不在下一場記者會的措辭，而在兩件具體的事：Natarbora管線的正式合約有沒有在一年內簽下去，以及東帝汶年度預算裡有沒有真的出現對應的資本支出科目。這兩件事任何一件沒發生，三到四年恢復生產的目標就只是一個時程表上的數字。
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本文出自：索引新聞 INDEX News
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