【點傳媒記者張淑慧／高雄報導】臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司因應國際航運市場變化、船舶大型化及碼頭水深需求，近年持續推動高雄港老舊碼頭浚深及改建工程，其中第三、第五貨櫃中心預計分別於116年及118年完工。隨著港區營運布局調整，原於第四貨櫃中心經營的韓新遠洋公司及長榮海運公司，考量營運規劃與後線腹地需求，自113年起分別整合搬遷至第五及第七貨櫃中心營運；高雄港務分公司自營櫃場完成階段性任務後，也自114年9月起停止營運。
圖/第118-119號碼頭後線場地配合中油公司推動「永安至通霄第二條海底輸氣管線計畫」現場照片
高雄港務分公司表示，因應港區產業發展及市場需求，持續滾動檢討碼頭功能與配置，並將第四貨櫃中心列為現階段招商及碼頭優化的重要區域。依港務公司116至120年國際商港整體規劃及發展計畫，115至117號碼頭仍定位為貨櫃業務使用，同時透過招商提升既有碼頭與土地設施的使用效益。
目前第四貨櫃中心已陸續引進風電、倉儲物流、設備儲放等產業，並配合中油公司推動「永安至通霄第二條海底輸氣管線計畫」，提供相關業者進駐使用。高雄港務分公司也持續與潛在航商及港區業者接洽，希望運用高雄港優越的地理位置及港埠條件，吸引更多業者進駐長期營運。
至於118至121號碼頭，則規劃作為多功能碼頭使用。其中118、119號碼頭後線場地目前提供中油公司及相關業者租用；120號碼頭及部分後線場地，現階段配合自營櫃場裝卸機具變賣作業，暫供機具存放，高雄港務分公司也已與潛在業者展開租用經營洽談。121號碼頭及後線場地則於115年6月由倉儲物流業者通過甄選，取得最優投資人資格，未來將利用高雄港轉運優勢，進駐經營LME及CME金屬期貨相關業務。
高雄港務分公司表示，未來將持續以既有基礎建設為基礎，強化碼頭及港埠設施，並導入智慧港口應用，依碼頭定位及市場需求滾動調整招商策略，積極引進多元產業長期營運，提升既有碼頭場域使用效益，進一步強化高雄港國際競爭力及航運樞紐地位。
