泰國內閣 11 月 3 日通過，完全進口的純電動車消費稅自 1 月起由 10% 調到 35%，沒有泰國生產基地、靠整車進口的車廠最先面對這筆稅差。進口增程式電動車的稅率也從 15% 調到 35%。據《曼谷郵報》轉載路透報導，財政部長 Ekniti Nitithanprapas 在簡報會上說明，調稅是為了鼓勵投資與本地生產。
重點摘要
- 1泰國內閣 11 月 3 日通過，完全進口純電動車消費稅自 1 月起由 10% 調到 35%。
- 2進口增程式電動車稅率由 15% 調到 35%。
- 3稅率預定自 2027 年 1 月 1 日起上調，報導未引財政部公告。
- 4截至 8 月，電動車生態系累計核准投資 45.9 億美元、189 案；1 至 7 月電動車與混合車占新車註冊 55%。
新稅率綁在分級稅制裡，預定 2027 年 1 月 1 日起上調
據《曼谷郵報》報導，這次的新稅率屬於一套新的分級稅制，稅率預定自 2027 年 1 月 1 日起上調，報導沒有引用財政部公告。分級稅制的其他級距與生效細則，截至目前沒有取得。
政策有兩個目標：保護已在泰國投資工廠與供應鏈的業者；促使仍靠進口的車廠加快與政府談判，設立本地生產設施。針對的對象很明確，就是在泰國沒有生產基地、以整車進口的電動車。
5 月就有產業團體警告：本地製造商難與中國進口車競爭
5 月，泰國汽車產業團體警告，若電動車政策不變，產業將面臨危機，本地製造商難與中國較便宜的進口車競爭。Ekniti 說，政府要支持泰國成為生產與出口基地，同時留住雇用泰國勞工的企業。據報導，泰國是比亞迪（BYD）、豐田等車廠的區域重要據點。
稅率從 10% 拉到 35%，進口純電動車的稅負多了 25 個百分點。
電動車已占新車註冊 55%，市場先跑在稅制前面
市場這一端，數字跑得很快。據報導，泰國電動車政策已吸引逾 40 億美元投資，包括中國的比亞迪與長城汽車；泰國投資促進委員會（BOI）資料顯示，截至 8 月，電動車生態系累計核准投資 45.9 億美元、189 案。報導並寫到，1 至 7 月，電動車、油電混合與插電式混合車占新車註冊 55%，首度超過燃油車。
泰國工業聯合會（FTI）引用運輸廳統計指出，9 月新註冊電動車與電動機車 22,587 輛，年增 89.7%；1 至 9 月合計 191,273 輛，年增 83%。FTI 預估全年註冊 20 萬至 22 萬輛，2025 年約 12 萬輛。充電端到 9 月底有 5,021 個據點、15,290 個接頭。
供貨給整車品牌，還是供貨給泰國組裝廠，差別在這裡
對台灣的電動車零組件、充電設備與電池材料出口商，這項調整先問一件事：貨交給誰。若買家是靠整車進口的品牌，那條供貨線的需求要看品牌選擇繼續進口，還是改到泰國設廠；若買家是已在當地生產的組裝廠，稅差對它們是保護。這屬於推論，要靠各家自己的客戶名單去對。
完全進口純電動車的稅率，現在是 10%。據報導，2027 年 1 月 1 日起是 35%。
常見問題
泰國進口電動車消費稅調到多少？
完全進口純電動車由 10% 調到 35%，進口增程式電動車由 15% 調到 35%。據曼谷郵報轉載路透報導，內閣 11 月 3 日通過。
泰國電動車新稅率什麼時候開始？
報導寫 1 月起，並稱預定 2027 年 1 月 1 日；財政部公告與生效細則截至目前未取得。
泰國電動車市場有多大？
泰國工業聯合會引運輸廳統計：1 至 9 月電動車註冊 191,273 輛，年增 83%；該聯合會預估全年 20 萬至 22 萬輛。
資料來源
本文出自：索引新聞 INDEX News
原文連結：https://news.org.tw/thailand-ev-excise-tax-10-to-35-percent-january-2027-2026-11-04/
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