全球最大民用飛機製造商空中巴士（Airbus）3日宣布，由於旗下A320系列機種的機身面板出現品質問題，因此將2025年商用飛機交付量目標自原本的820架下修至約790架，引發市場對航空供應鏈穩定性的高度關注。
根據《路透》獨家取得的簡報資料，空中巴士工程團隊已發現A320機隊中更大範圍的機身面板存在瑕疵，後續將針對數百架飛機進行全面檢查；品質出包不僅影響交機進度，也可能牽動航空公司機隊安排與維修成本。
這項品質缺陷主要涉及供應商所提供的機身側面面板，初期僅針對少數批次展開檢查，但近期擴大調查後發現，瑕疵範圍遠超出預期，空中巴士決定主動對A320系列進行系統性檢視，以避免更嚴重的結構性風險發生。
報導進一步引述業界消息指出，這次面板問題可能源自供應商焊接製程或金屬疲勞檢測的不確實，雖尚未造成飛行安全事件，但已對製造節奏與下游客戶交機時程造成實質影響。空中巴士目前並未公開涉事供應商名稱，但外界普遍關注是否與長期合作夥伴Spirit AeroSystems或Stelia Aerospace有關。
A320系列為空中巴士最暢銷的窄體機型，主打中短程航線，深受全球航空公司青睞。根據2024年年中數據，空中巴士已累計交付逾10,000架A320系列飛機，涵蓋A320neo、A321neo等多種衍生機型，也是歐洲與亞洲地區低成本航空的主力機隊。
這次面板品質出包，若需大規模召回或替換零件，恐延宕全球多家航空公司的新機交付計畫，進一步衝擊航班擴張、燃油效率與碳排放優化布局；不過儘管交機量目標遭下修，空巴在聲明中強調：「已主動與航空公司通報相關瑕疵，並啟動檢修計畫；雖短期產量受限，惟全年商業運作維持穩健，亦不影響公司對營收與自由現金流的財務預期。」
分析師認為，相較於波音因737 MAX危機所引發的信任崩盤，空中巴士這次採取「早期揭露、主動檢查」的策略，有助於維持市場對其品質控制的信心，並減輕潛在訴訟與合約違約風險。
此事件也牽動市場對空中巴士ESG（環境、社會、公司治理）評級的觀察，儘管A320neo機型被視為高燃油效率、低碳排代表，但供應鏈品質控管能力、工人權益與責任生產等面向，仍是機構投資人審視的重要指標。根據歐洲永續評鑑機構Sustainalytics的評比，空中巴士在ESG風險中屬於「中等」等級，若未能妥善處理面板瑕疵危機，未來恐面臨等級調整與資金流失等壓力。
