在歷經多年談判後，印度與歐盟即將完成被譽為「最終協議」的自由貿易協定，《路透》引述知情官員消息報導，印度政府已同意將對歐盟進口汽車的關稅自高達110%大幅降至40%，並於未來逐步降至10%。此舉不僅為歐洲車廠打開全球第三大汽車市場大門，也可能改變印度內需市場的競爭格局，對日系與本土品牌形成挑戰。
歐洲燃油車搶先受惠 關稅階段調降機制出爐
消息進一步指出，初期將開放歐盟地區售價超過1.5萬歐元（約新台幣58萬元）的燃油車，配額約20萬輛／年，關稅將立刻下調至40%。此配額與產品門檻尚可能有最後變動；五年後，這些車輛的進口關稅將進一步降至10%，為歐洲品牌如Volkswagen、BMW、Mercedes-Benz等創造大規模切入機會。
與此同時，為保護印度本土電動車投資如Tata與Mahindra，協議將排除純電車在前五年內享有關稅優惠，僅待五年後再納入相同調降機制。
印度目前年銷售量約440萬輛，是全球僅次於中國與美國的第三大市場，但對外來汽車設有極高保護壁壘，進口車關稅普遍為70%至110%。市場結構長期由日本鈴木（Suzuki）與本地品牌Tata、Mahindra主導，三者市占超過66%，而歐洲品牌總市占不到4%。
這番關稅鬆綁被視為印度汽車政策的重大轉向，預期將吸引更多歐洲車廠重啟對印度市場的投資布局；Volkswagen集團已著手擴張Skoda品牌在地策略，Renault則尋求藉此擺脫在歐洲市場面對中國車廠競爭的壓力，轉而擴展新興市場份額。
「印歐協議」背後：自由貿易與地緣政治的平衡
據悉，印度與歐盟將於近期（最快週二）宣布完成協議文本談判，後續將交由雙方各自啟動國會審議與正式批准程序。協議除汽車領域外，亦涵蓋紡織、珠寶與高科技產業，對已受美國自去年8月以來課徵50%懲罰性關稅的印度出口業者而言，將有望打開歐洲市場補救出口損失。
此外，此協定亦有望強化印度在全球供應鏈重組下的地緣戰略地位，特別是在中歐關係緊張、美國貿易政策日益不確定的背景下，成為印度總理莫迪強調「經濟戰略自主」的重要里程碑。
印度汽車進口關稅大降與歐盟FTA的推進，不僅預示新一輪全球車市競局的重組，也將對現有中日印三強在亞洲汽車版圖上的角色產生深遠影響。從燃油車開始鬆綁、逐步納入電動車，印度正以市場吸引力作為談判籌碼，為該國經濟開啟與西方更緊密結盟的道路。
